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波音和 AR 军事训练解决方案商 Red 6 在 9 月首次成功飞行测试后，又在一架 TA-4J 天鹰式攻击机上完成了额外七次演习。团队成功集成并首次在 TA-4J 上测试了 Red 6 的高级战术增强现实系统 ATARS。
两家公司最初在 2022 年宣布了一项协议，将 ATARS 以及 AR 命令和分析数据环境整合到 T-7 和 F-15EX 喷气式飞机中。两家公司在 2023 年迪拜航展期间表示，该项目从图纸到试飞花费了大约八个月的时间。
不仅只是波音，一系列的国防军工巨头都在积极应用 AR 技术。洛克希德·马丁公司和韩国航空航天工业公司（KAI）一直在努力将 Red 6 的 ATARS 应用到 TF-50 教练机和轻型攻击战斗机中。BAE Systems 则选择使用这家美国公司的 AR 培训解决方案来增强其 Hawk 快速喷气式教练机。
尽管正在进行多项整合工作，但到目前为止，只有波音宣布了 ATARS 系统的具体成果。
波音执行董事 Donn Yates 表示，“很快”将进一步宣布新的 T-7 客户，特定国际客户有兴趣在潜在的 T-7 交易中纳入 Red 6 的技术。
创建令人信服地将数字内容与现实世界融合在一起的 AR 需要高质量、逼真的视觉效果。这包括适当的遮挡、正确的照明以及虚拟和现实元素的无缝集成等。在受控环境中克服受控环境之外的视觉挑战，而设备在空气中受到阳光直射，甚至更加困难。
Red 6 副总裁 BD Max Marosko 表示：“我们拥有的真正优势是亮度，我们的亮度远远超过了 8000 尼特，而大多数其他 AR 产品在 4000 尼特左右 ，但我们可以达到 18000 尼特。”
Marosko 解释说，这种亮度水平会损害人类视网膜，但 Red 6 已经开发出一种预防性的专有功能。另一位 Red 6 的代表表示，能够消除来自 AR 实体的阳光的冲突“极其困难”，而其他 VR/MR/AR 公司都无法提供相关的解决方案，所以这是他们实力的“真正鉴别器”。
Marosko 还解释说，ATARS 的延迟非常低，因为计算单元存储在飞机上，而 Red 6 基于虚幻引擎进行大量渲染。
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