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9月，华为手机销量重回第一；10月，问界销量逼近特斯拉。
仅仅从这些来看，华为真的有要把两者按在地上摩擦的节奏，看起了着实无敌，可事实上并不是这样。
再回领先
先来看看华为在手机和汽车方面的业务发展。
根据Counterpoint数据显示，经过短短一个月的时间，华为手机销量就从第五名跃升到第一名。
这样的进步绝对是惊人的，况且这仅仅是Mate 60这一个系列产品的成绩。在手机市场，压力自然转移到了小米OV身上，当然还有高端市场的直接竞争对手苹果。
在汽车方面，华为搅动市场的能量同样是巨大的。
昨天，问界汽车官方称，新M7上市首月累计大定突破60000台！
余承东也发布微博，表示：正在加班加点，全力以赴搞交付。整条供应链新投入了超过10个亿，增加了2万多人保障高质量快速交付。
一个月60000台，对于熟悉新能源汽车销量的同学来说应该知道，这意味着什么~
根据乘联会数据显示，9月新能源乘用车批发销量排名中，排名第二的特斯拉销量为74073辆，排名第三的吉利销量为53692辆。
而问界汽车单月60000辆，完全可以进入榜单前三，这还不包括赛力斯其他车型的销量。
可见在华为技术加持下的问界，已经有了与特斯拉抗衡的趋势。
因此，说华为在未来能够拳打苹果、脚踢特斯拉，确实并不多么夸张。
不一样的选择
那么华为为什么有如此的实力呢？
个人认为，仅仅是因为华为投入在技术上的精力，比其他企业多了那么一点点。
以搭载在问界新M7的华为高阶智能驾驶系统ADS2.0 为例，华为采用了和特斯拉完全不同的“多传感器融合”的感知路线，在纯视觉的基础上引入了激光雷达，并且凭借独有的算法支持和大数据、AI训练，使得这一系统不断精进。
虽然特斯拉在视觉感知路线上是绝对的王者，但这一方案的上限低。华为的感知路线在技术上更像是对特斯拉的降维打击。
因此我们看到，华为在自动驾驶实战能力上的亮眼表现。
凡此种种，华为总是在最基础的技术上着手，这是它区别于一众企业的最大不同。而这样的道路却并不是无法复制的，只是缺少愿意这样做的企业。
总之，华为并不是无敌的存在，也并非天赋异禀，只是投入在技术上的精力，比其他企业多了那么一点点而已，而不是把精力放在挤牙膏上，也不是把手段都放在营销上，更是不把挣快钱作为企业价值。
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